在“交通強國”戰(zhàn)略的推動下，軌道交通行業(yè)對裝備的自主可控與穩(wěn)定性提出了嚴苛要求。無論是地鐵車廂內(nèi)的乘客信息系統(tǒng)（PIS），還是高鐵客運站的精準(zhǔn)廣播系統(tǒng)，背后都需要一臺能夠7×24小時不間斷運行、適應(yīng)復(fù)雜電磁環(huán)境的工業(yè)級核心控制器。東田推出的國內(nèi)鄂爾多斯工控機解決方案，正成為越來越多軌道交通集成商的。

　　一、背景介紹與需求

　　某深耕軌道交通領(lǐng)域的客戶，主要負責(zé)地鐵PIS系統(tǒng)及高鐵客運站廣播系統(tǒng)的集成與運維。在實際項目推進中，客戶面臨三大核心痛點：

　　環(huán)境適應(yīng)性要求高： 地鐵與高鐵站環(huán)境復(fù)雜，存在震動、灰塵以及溫度變化，普通商用PC無法長期穩(wěn)定工作。

　　接口與擴展性需求： PIS系統(tǒng)需要驅(qū)動多個顯示屏播放實時信息，廣播系統(tǒng)則需要連接多個音頻輸出及串口設(shè)備（如消防報警聯(lián)動器、功放），普通主板難以滿足多串口、多顯示的需求。

　　自主可控趨勢： 隨著行業(yè)信創(chuàng)推進，客戶急需尋找性能強勁且供應(yīng)穩(wěn)定的國內(nèi)鄂爾多斯工控機方案，以替代原有進口設(shè)備。

　　二、東田方案：國產(chǎn)硬核計算平臺

　　針對客戶需求，東田工控推薦了DT-61025-B6780AMC/U6780A/8G/1TB SSD/300W 整機方案。該方案的核心在于其純國產(chǎn)化設(shè)計與工業(yè)級用料：

　　強勁國產(chǎn)芯： 搭載兆芯KX-U6780A八核處理器，主頻高達2.7GHz，TDP僅70W。這顆國內(nèi)工控機的“心臟”不僅能輕松處理PIS系統(tǒng)的海量多媒體數(shù)據(jù)流，還能保證高鐵廣播系統(tǒng)音頻解碼的實時性，性能足以對標(biāo)主流商用處理器。

　　工業(yè)級擴展能力： 針對軌道交通外接設(shè)備繁多的特點，該主板原生支持6個COM口（RS232），可穩(wěn)定連接導(dǎo)向牌、緊急報警電話、廣播功放等串口設(shè)備；同時提供6個USB3.0與6個USB2.0接口，滿足觸摸屏、鼠標(biāo)、存儲外設(shè)的接入。

　　雙顯多屏顯示： 集成VGA+HDMI雙顯示接口，完美契合地鐵PIS系統(tǒng)司機室監(jiān)控屏與客室LCD屏的雙顯需求，或高鐵站臺車次信息屏與廣告屏的同步顯示。

　　存儲與擴展： 配置1TB SSD固態(tài)硬盤，確保系統(tǒng)快速啟動與數(shù)據(jù)讀寫穩(wěn)定。預(yù)留的PCIe x16插槽與mini-PCIe插槽，為后續(xù)加裝專用采集卡或4G/5G無線模塊（SIM卡槽已備）提供了便利。

　　三、場景應(yīng)用：從站臺到車廂的智能互聯(lián)

　　地鐵PIS系統(tǒng)應(yīng)用： 在地鐵車廂內(nèi)，DT-61025工控機作為核心控制器，通過2個千兆網(wǎng)口接入列車以太網(wǎng)，實時接收地面控制中心的指令。其8 Bit GPIO接口精準(zhǔn)控制車廂內(nèi)LED照明與開門信號聯(lián)動；穩(wěn)定的VGA/HDMI輸出保證每一站乘客都能清晰看到到站信息與換乘指引。寬溫設(shè)計（0-60℃工作溫度）使其能從容應(yīng)對地鐵夏季高溫與地下潮濕環(huán)境。

　　高鐵客運站廣播系統(tǒng)應(yīng)用： 在大型高鐵樞紐站，這臺國內(nèi)工控機承擔(dān)著分區(qū)廣播的邏輯控制任務(wù)。通過6個RS232串口連接多個廣播分區(qū)控制器，實現(xiàn)候車室、站臺、出站口的精準(zhǔn)獨立廣播。當(dāng)列車到發(fā)信息變更時，系統(tǒng)毫秒級響應(yīng)，觸發(fā)自動語音播報，避免了人為操作的延誤，極大提升了客運組織效率。

　　四、結(jié)語

　　本次合作中，東田DT-61025系列憑借其國內(nèi)工控機的自主可控屬性、強大的多串口擴展能力以及適應(yīng)惡劣環(huán)境的工業(yè)級品質(zhì)，成功解決了客戶在軌道交通場景下的技術(shù)痛點。它不僅保障了地鐵PIS系統(tǒng)的信息傳遞零失誤，也確保了高鐵站廣播系統(tǒng)的全天候穩(wěn)定運行。東田工控將繼續(xù)深耕行業(yè)，為智慧交通提供更堅實可靠的國內(nèi)工控機底座。